这是对您最近文章的回应。施工工作区的安全：将批评快门速度摄像头？”（（新利18备用9/26 p。10），在同一问题上，您的社论“更重要的是，工作区摄像机。”
在使用速度摄像机的情况下，速度限制人为较低，门票仅超过速度限制。这旨在为普通驾驶员赚取利润。忽略的事实是，速度摄像机已被证明犯了重大错误。读数是错误的，停止了据称超速行驶并引用它们错误的汽车。所有快速的设备和相机都有可能发生的潜在错误，但可能并不明显。
在华盛顿特区，该地区自己的数据表明，速度是撞车事故的3.1％的一个因素，所有类型的摄像机并没有提高那里的安全性。这种故障并不罕见，在安装速度摄像头后，全球撞车事故已在全球范围内稳定。
这种执法系统背后的所谓专家也要求红灯照相机。在费城，摄像机进入后，撞车事故有所增加，然后同样的人呼吁停车摄像机，市政警察雷达等。所有这些设备都依赖于交通工程和掠夺性较差的执法。有更多的撞车事故和安全驾驶员的门票是常态。
当您与工作区中经过验证的最佳安全措施完全相反时，您也会导致撞车事故和机票安全且符合速度符合速度的驾驶员。
这是在工作区中需要做的事情：
- 停止将停车标志放在州际公路上的加速坡道的末端。从死停下来，尤其是对于拖拉机拖车，这真是太疯狂了。
- 将速度限制为85％的自由流动速度。荒谬的较低限制会产生不安全的滚动障碍条件。
- End the “conflicting-sign syndrome.” Why do some signs say one thing, and then 50 feet later, another says the opposite?
- 阻止工人在汽车前走出去。这发生在我和我认识的人身上。
- 仅在晚上在州际公路上工作。更少的人等于崩溃的次数更少。
- 使用拉链 - 合并概念时，张贴符号，其中驾驶员使用两个车道，直到将它们合并到一个车道上为止。当没有使用迹象时，我看到人们在需要之前就备份了英里，这会使一些东西堆满东西，导致某些人飞入开放的车道，而另一些人则拒绝允许合并。结果？道路愤怒。尝试将两条车道打开，以进行项目。新利18备用网址
And, finally, please contact your state representative, state senator and the governor to oppose camera enforcement and prevent it in Pennsylvania.
詹姆斯·西科斯基（James Sikorski Jr.）
宾夕法尼亚州倡导者
国家驾驶者协会
宾夕法尼亚州Wapwallopen。
