尽管整个卡车的销售已经停止，但福特报告说，其较大的F-650和F-750车型仍在所有气缸上开火。自去年以来，从一月到八月的销售额增长了59％，达到10,160辆。该公司为自1997年以来最佳的6-7级卡车称这些结果。

与拾音器或8级钻机相比，此类卡车的数量相对较小，但它们是重要的建筑车辆，可为材料，设备和其他物品提供广泛的动作，这些功能比较轻的超级责任提供了更多的功能非常适合重型卡车。

一些制造商离开了这个市场，赞成投资于大容量的卡车。例如，皮卡已经上升，特别是他们的拖曳和拖拉数字。这次远足使其他卡车制造商开放了空间，以扩大中型课程。

Ford’s legacy F-650/750 was getting long in the tooth, so last year it invested $168 million in its Avon Lake, Ohio, assembly plant to move production from Mexico while upgrading ride quality, switching to a new automatic transmission and offering the only gasoline engine in the class. The 6.8-liter V10 also can be converted to run on natural gas. A 6.7-liter Power Stroke V8 turbodiesel offers even more firepower while cutting cab noise by 45%.