美国联邦航空管理局已经批准了第一批规定使用小型无人机系统,或无人驾驶飞机,在建筑或其他商业操作。(联邦航空局的简报)。

新规则FAA及其母公司,美国运输部门,公布了6月21日,包括无人机重小于55磅。它限制了无人机行动海拔400英尺和100英里每小时的速度(87节)在白天因为防撞灯光《暮光之城》。

运营商也需要保证无人机在其视觉的视线。

宾州执行主任约翰•Palatiello说,“我们通常非常高兴。”But he adds, "We are very anxious for the next generation of regulations, including those for beyond visual-line-of-sight operations and then, of course, those for UAS that weighs more than 55 lbs. But generally this is a good first step."

点部长安东尼·福克斯在电话会议中告诉记者,“这是安全的一个重要里程碑将无人机系统集成到我们国家的领空”。

福克斯说,“这些飞机真正有潜力改变我们飞行的方式,他们为社会提供很多潜在的好处。”

引用检查工具等无人机任务塔、天线、桥梁、电力线路和管道在山区或丘陵地区,福克斯说,“在许多情况下,无人机可以执行这些活动与更少的风险比载人飞机的飞行成本,可能会在危险的地形或恶劣的天气。”

法治,生效后60天是发表在《联邦公报》,无人机在人们无法操作,除非他们直接参与飞行或覆盖下结构或覆盖固定车辆,联邦航空局说。

运营商必须至少16岁的时候,有一个远程试验用小型无人机飞行员证书等级或被人认为证书直接监督。

那些寻求证书必须通过书面航空测试并接受安全背景调查。

无人驾驶飞机操作者不需要得到一个FAA适航认证的设备,但必须做起飞前的检查,以确保它是安全的。

监管本身并不包括隐私保护措施。但FAA在一份资料中说,它“强烈鼓励所有无人机飞行员之前检查本地和国家法律通过遥感技术收集信息或摄影。”

的规则将会取代一个更加复杂的过程工程、建筑或其他公司寻求使用无人机必须向联邦航空局申请豁免机构的监管。联邦航空局批准了5309年商业UAS豁免截至6月8日,据它的web页面。

美国联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔解释说,公司持有这样的豁免将操作下直到他们到期。那么公司将会根据新的监管。

公司将能够寻求豁免某些规则的要求。美国联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔说豁免不能寻求诸如规则drone-weight上限,或最大速度或高度。

但他表示,该机构预计豁免规定的要求,包括视觉的视线,对人们和晚上的航班操作。韦尔塔补充说,“我们不能想象这是一个非常繁琐的过程。”

福克斯表示,将更多的联邦无人机行动。“这是我们将不是唯一的一步,”他说。“将会有更多的步骤在无人机的安全集成到我们的国家领空。”

众议院运输和基础设施委员会主席比尔•舒斯特宾州众议员共同提案和航空委员会主席弗兰克LoBiondo。) (r - n.j.)称为联邦航空局规定“姗姗来迟”,但表示,这似乎是类似于美国联邦航空局的规定重新授权法案,该法案委员会2月批准。

•舒斯特和LoBiondo补充道,“完成这条规则是一个重要的一步完整的集成和培育创新增长的无人机行业。”

众议员彼得·德法兹奥(矿石),交通委员会的民主党领袖,在一份声明中说,“尽管这是一个重要的步骤,它强化了事实,我们需要一个全面的联邦航空局法案让联邦航空局在整合无人机的速度向前发展。”

委员会的法案尚未来到众议院,主要是因为一个有争议的条款剥离FAA的空中交通管制业务到一个新的非联邦实体。

参议院批准其4月联邦航空局再授权措施,语言处理无人驾驶飞机安全,在监督设备描述联邦和州的角色。