这封信是对ENR一篇题为“付费鸟”(3/14页7)的文章和《纽约时新利18备用报》一篇题为“圣地亚哥·卡拉特拉瓦的交通枢纽是一个愚蠢的翱翔象征”(3/2)的文章的回应。对于最终的项目成本，两者都需要一些解释和观点。

Transit Hub项目于3月3日向公众开放，比最初定于预定的，费用为40亿美元。原有预算为22亿美元，于2002年设定。纽约时报将其描述为公共资金的不合情不同支出。

我参与了9/11后重建曼哈顿下城交通系统的规划过程。我们的首要任务是恢复交通服务，并制定长期的计划。所有相关机构都勤奋合作，尽快恢复服务，并制定尽可能最佳的长期计划，以便更好地将乘客接入服务，并简化复杂而混乱的换乘。

PATH和受损地铁线路的服务在创纪录的时间内得到了恢复，重建项目已经将它们实际连接到地下。虽然项目最初的费用估计和时间表是以相当高质量的规划工作和已知的风险评估为基础的，但费用估计和时间表确实是乐观的，新利18备用网址而且，正如所有复杂的项目一样，预计费用会增加。

成本超支的原因和公共项目中的时间表延误是古代，19世纪的进程和对公共机构实施的项目交付方法。新利18备用网址另一个问题是欺诈和腐败预防计划往往会产生太多的监督层。另一方面，建筑业已经更加复杂，具有综合项目交付和建筑信息建模等管理工具和实践。这些方法可以最大限度地减少浪费，并使未来的项目更有效和成本效益。新利18备用网址

现在，对基础设施更新的需求变得越来越紧迫，并且在未来几十年中需要大量的投资，是公共机构迅速授权这些创新的交付方法和做法的时候了。如果正确管理这些创新方法，可以有效地维护所需的支票和平衡。

富尔顿中心和帕斯中心都将是未来几代人伟大的公民纪念碑。纽约市中心现在是一个宜居的社区，也是一个主要的国际旅游景点!我们应该庆祝重建，而不是关注成本超支。

迈索尔Nagaraja,体育
前总统
大都会运输署
基本建设
纽约市