对话巴林顿桥会议是在东北许多变化的一个过程。

T他使用钻轴全国基金会发展,促使许多行业领导者说国道规范是有缺陷的,过时的,导致索赔和诉讼。发展工业和公共部门之间的对话,东北钻轴承包商协会的章已经会见政府官员可以帮助提高设计标准。

“我们并不是说钻轴的答案都是基础的需求,”约翰说罗马,新英格兰的副总裁基金会有限公司公司,昆西,质量。“但当使用轴时,我们发现在衰退,过时的具体规范流经钢筋笼,障碍物,钢筋间距和负载测试造成不必要的问题。公共利益是建立良好实践钻轴”。He notes, for example, that many specs typically call for 6-in. slump for concrete, but tremie-placed concrete needs 8 in. to 9 in. Similarly, aggregate is being specified too large to flow through tight, seismically designed rebar cages used in shafts.

”施工工艺和质量问题也有讨论,但整体的目标是提高和确保质量的一致性钻轴基础,”彼得·奥斯本说国家联邦高速公路管理局岩土工程师的普罗维登斯、罗德岛州东北部的他是一个领袖岩土工程师,一个专责小组会见ADSC的公共机构的工程师。“目前,我们正在寻找的变化区域规格和混凝土混合料配合比设计,”他说。

问题讨论的组织也有承包商资格预审,动员工资和支付障碍。“在许多情况下,国家规范要求一定程度的能力钻轴。然而合同授予后,许多总承包商决定self-perform安装,”马丁•麦克德莫特说,工程地质学家麦金尼钻探有限公司科尔,Pa。章,ADSC东北总统。“如果美国只会执行资格规定,很多问题可以避免。”

“一些设计问题我们可以解决,其他的可能是基于代码的,需要国家的关注,“说狮子座。方丹康涅狄格州的交通工程师部门的交通工具。“坏规格要求全州教育。”

的一些问题出现在1月23日可构造性会议,官员在罗得岛普罗维登斯点,供料和ADSC讨论了使用钻轴代替打击桩新巴林顿桥,626英尺长,两车道,预应力箱梁结构。它必须保持相同的外观和对齐与原始,年中。

对话是独一无二的。”这一过程发生在各个州,但从未在一个地区和国家模式,可以作为“美国苏格兰人Litke说,在达拉斯ADSC执行董事。