COmpanies货运大量的危险材料，例如散装柴油和液体沥青水泥，已经用尽了时间，无法更新安全政策以防止恐怖主义。9月25日，美国新的运输规定袭击了道路，要求一些公司记录潜在的安全风险或面临重重的罚款。
Carriers across the country haul about 800,000 shipments of hazardous goods every day, according to DOT, which seeks to hold truckers responsible for protecting highway loads from terrorist activity. Called HM-232, the regulation was issued March 25 by DOTs Research and Special Programs Administration.
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该法规有两个主要组成部分，涵盖员工培训和安全计划。所有运输危险材料的企业不论数量如何，都必须在2006年3月24日之前完成对当前Hazmat员工的“安全意识培训”。新员工的培训必须在就业后的90天内进行。
风险较高的公司必须采用更严格的安全指南和培训员工。例如，当根据现有的DOT规定要求在卡车上进行特别标牌时，新规则将在9月25日的截止日期之前提出书面的“安全计划”。公司还必须在12月22日之前为员工提供适当的“深入安全培训”。本规则适用于大于119 GAL的油轮中运输柴油燃料的合同公司。
受新规则影响的承包商称其比保护性更令人讨厌，但是他们仍在努力遵守它。加利福尼亚州沃森维尔的花岗岩建筑设备经理威廉·瓦吉（William Wagy）说：“我们在最不寻常的地方被这些规则咬伤。”
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DOT spokesman Joe Delcambre says regulators will treat the law seriously, but he notes that it has ambiguous language that helps low-risk firms, such as contractors, comply. "There really is no one-size-fits-all rule for construction companies. We left it flexible...depending on what and how much they are shipping," says Delcambre.
问责制是最终目标。J.J.Keller＆Associates，位于威斯康星州Neenah的风险管理服务和培训提供商。
DOT估计，公司将在安全计划上花费约1,700美元，全国范围内的成本为5430万美元，明年为1100万美元。培训也是一个额外的成本。每次违法行为，违规的民事引用每天的费用在275至32,500美元之间。
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