“我们是在一个持续的危机中关于工程的多样性,”唐娜·莱利,工程副教授史密斯学院,马萨诸塞州北安普顿》的作者,工程和社会正义。”“我们已经创建了一个很多项目已经成功的在招聘和保留,”她说。“这些工作的重点是帮助弱势的人发现,被吸引到,生存在一个系统,仍无意欢迎。”

一些行业领域,如环境与工业、有所改善,Daryl Chubin说,中心主任推进科学和工程能力,华盛顿特区,土木工程学院等部门,在比较滞后。“工程师一直在参与挑战他们的损害,”他说。“你当然看到这在工程能力的构成。学生希望看到的人看起来像他们的机构。”

技术不再是足够的,Chubin说。“所谓的软的人际关系,沟通技能是21世纪的技能。工程师必须能够解决问题的人,”他说。

2008年,美国土木工程师协会出版“多样性设计,”指南,包含的多样性问题。专家说公共实体是遥遥领先的多元化包容在私营部门和高等教育的努力。

圣地亚哥国际机场,多样性推动包括讨论变性问题。杰夫说:“我们继续伸展自己,林德曼,机场的人力资源总监。“当我们第一次引入了女同性恋、男同性恋、双性恋和变性(LGBT)问题,飞机推迟起飞。人根深蒂固的信仰。但我们并不是要求他们放弃他们的信仰。”

相反,它是关于不将这些信念强加于别人在工作场所,说Thella鲍文,一位黑人妇女谁是城市的机场管理局的首席执行官。“我们经常说做什么政治正确在适当的环境中,但我相信我们也不经常步行走,”她说。

董事长兼首席执行长Robert Van Cleave巴尔弗·贝蒂建设所赞同的。“这个行业不需要它的地方,”他说。“这不是恶意,但我们扑鼻。”他补充道,“我们的客户比以往任何时候都更加多样化。人才储备,我们都必须从是我们的主要优势。如果你只追求一个百分比的池,你阻碍了自己。”

巴尔弗·贝蒂是六个工程建设公司评为最多样化的在《财富》杂志2011年最值得去工作的公司列表。多样性的标准包括少数族裔和妇女的百分比,不歧视政策,包括性取向和国内合作伙伴的好处。

设计公司Kimley-Horn和同事,在2010年《财富》杂志列为不同的公司名单,过去两政策不符合标准。“我们不会容忍歧视任何non-merit因素,”巴里·巴伯说,人力资源主管。“我们的基本政策,我们采取一个极简主义者的方法。不同客户要求我们不能随意状态,我们不会歧视基于许多事情,我们坚持这些。”