犹他州的运输部门的一岁海狸溪桥位于西班牙城市之间的叉和价格。美国风景6山口说:“臭名昭著的野生动物来袭,丽贝卡Nix UDOT结构设计师。“新大桥是为了减少这些事故,“通过为野生动物提供慷慨的桥下空间除了一条小溪穿过。许多安全项目,如道路拓宽新利18备用网址,桥更换和其他新口岸,已经完成在过去几年中美国6。

除了改进安全,桥也作为试验田新的增强材料,延长混凝土桥面的生活。海狸溪的混凝土甲板板使用玻璃纤维增强聚合物,或GFRP,酒吧,而不是传统的钢筋。

“桥梁的数量下降的一个原因是生锈的钢混凝土内部,”弗雷德Doehring说副UDOT结构工程师。桥梁设计75年或更长时间而甲板只有40到45年。UDOT工程师希望延长桥梁使用寿命的GFRP混凝土甲板。

建筑海狸溪桥

这座桥本身是使用加速桥梁施工,加快项目道路使用者的利益;新利18备用网址预制混凝土结构是运输现场组装。海狸溪的甲板由24预制甲板板预制、预应力梁和现浇。甲板板纵向后张穿过管道用钢链,然后获得和灌浆。

GFRP酒吧使用的混凝土甲板板类似于钢筋。自GFRP比钢轻得多,甲板板相对容易运输和地方。GFRP酒吧超过钢的抗拉强度在95000 psi相比,钢在60000 psi。GFRP的弹性较低,然而,这意味着更大的挠度超过钢铁。

海狸溪桥楼甲板的设计占更大的偏转;首先,通过增加GFRP酒吧的数量在钢铁和第二,通过增加厚度的甲板上。两个GFRP垫被放置在每个9.25——的顶部和底部。厚甲板面板。

自建设桥梁使用GFRP是一种相对较新的技术,还需要更多的信息关于材料功能在正常高速公路交通。UDOT的部门与犹他大学土木与环境工程监控面板两年评估GFRP的适宜性,以供将来使用。U的教授克里斯Pantelides标题项目,专注于长期和短期监测GFRP筋板。

根据Pantelides,“GFRP钢筋被视为一个突破材料将延长混凝土寿命的因素因其耐蚀性的四倍。“60岁的船只表明类似的材料”没有显著降低材料强度能被探测到。

“虽然大多数改善钢铁增援部队逐步改善混凝土结构应用在混凝土的寿命是接触桥甲板等重型循环加载,加载码头、铁路道口和driveways-fiberglass-reinforced具体预计将持续超过20倍钢筋混凝土,“Pantelides说。

测试,测试…

设备测量压力、温度、起重安装应力和结构变形,并在甲板板和在桥上施工。两种类型的应变仪被附加到GFRP酒吧两桥面在预制面板。Electrical-resistance-strain仪表测量提升而vibrating-wire-strain仪表测量压力和温度应力和结构变形,并在桥楼甲板板。

位置传感器连接到中间横隔膜连接大梁的甲板。六加速度计被放置的底梁检测垂直加速度。位置传感器和加速度计的数据将会被集成提供信息如何沉重的负荷导致桥梁梁的运动。

监测甲板板使用这些设备开始预制的院子里,继续在运输到现场,并通过后张”调查期间出现任何裂缝的处理和监控压力水平在提升,运输和最初的强调,“Pantelides说。“这些被认为是高于强调,甲板会在服务。“指标将继续监控面板超过五年。

此外,一个现场相机拍摄一张照片当传感器显示甲板上强调一个预定义的触发值。手机连接发送的照片是犹他大学的研究人员,与UDOT共享。

UDOT和U的将收集的信息对未来GFRP的使用作出了重大贡献。U的研究人员正在开发用户友好的软件,最终将由桥检查人员使用。拒绝帮助评估新的信息,并相信通过GFRP收集的数据在实际环境中,UDOT最终会知道如何“设计基于真正发生了什么。”