穿越丹佛郊区奥罗拉的I-225铁路是该地区公共交通基础设施的重要组成部分，也是人们期待已久的连接该地区日益增长的东南郊区和丹佛国际机场的一条线路，丹佛国际机场是世界上最繁忙的枢纽之一。

这条10.5英里长的轻轨线路，被该市称为“极光线”(Aurora line)，将连接区域运输区(RTD)已基本完工的东南轻轨线和东部通勤铁路，预计将于2016年完工。东线从丹佛市中心出发，直达机场。I-225高铁项目预计耗资约6.9亿美元，建设成本约3.55亿美元，也将于2016年投入使用。新利18备用官网登录

“这个项目的连接性非常重要，”I-225铁路线AECOM设计项目经理罗伯特·肯纳(Robert Kennah)说。“从大的角度来看，这里与机场和九英里站的联系，以及它为奥罗拉和菲茨西蒙斯医学院做了什么。这就是这个项目的意义所在。”

奥罗拉市也在期待以交通为导向的发展(TOD)——从公寓到零售和办公空间——计划在火车站附近建设，以及这条线路将会吸引更年轻的工人。

奥罗拉市规划和发展部FasTracks/TOD团队负责人John Fernandez表示:“这个项目为该市提供了一个吸引千禧一代的机会。”“整个都市区对20多岁的年轻人都很有吸引力，而作为地区公共交通系统的一部分，奥罗拉可以在经济上更好地竞争。”

皇冠上的宝石

I-225铁路线是RTD耗资数十亿美元的FasTracks项目的一部分，该项目于2004年获得选民批准，旨在通过增加铁路和快速公交服务、公交车站、停车换乘和大约2.1万个停车位，扩大该地区日益可持续的公共交通系统。该项目的皇冠上的明珠是丹佛市中心的历史悠久的联合车站，它已被重新开发为大都市地区的多式联运枢纽。

I-225线将主要与225号州际公路平行，但也会沿着奥罗拉市政府大楼、购物中心和居民区的中心枢纽附近的街道延伸。这条铁路将为占地约600英亩的菲茨西蒙斯生命科学区和安舒茨医学园区的医院、实验室和教育设施提供服务。

除铁路外，该项目的主要组成部分还包括8个带有月台和天篷的火车站;1800个停车位;7座桥梁，包括I-225上的预制钢人行天桥;还有7个平交道口。地下工作范围广泛，从搬迁公用设施到安装铁路信号系统。

该项目的主要组成部分之一是，在奥罗拉市中心正在建设铁路的同时，改变交通路线，以及在该部分线路投入运营后，协调火车和街道交通。

“我不知道还有哪个地区有双向列车在双向街道上运行，”费尔南德斯说。“这就是为什么RTD为火车司机安排了适应交通系统的老化时间。”

P3设计

总承包商基威特基础设施公司(Kiewit Infrastructure Co.)启动了这一项目，不仅愿意修建这条铁路，还愿意为其提供融资。由于2008年开始的经济衰退，I-225线因缺乏资金而一直处于停滞状态。2012年初，kiewite公司主动向RTD公司提交了一份方案，将奥罗拉铁路作为一个设计建设项目，投资近3.5亿美元，其中包括通过合作伙伴RBC Capital Markets提供的融资。kiewite公司当时已经与aecomm公司合作开发了丹佛联合车站项目。RTD通过出售债券来偿还建筑成本，而这些资金将通过现有的销新利18备用官网登录售税收入来偿还。

土木工程师、RTD I-225铁路线项目经理查克·库利格说:“在基维特加入之前，我们希望在2020年或2035年之前完成这个项目。”“要花那么长时间才能完成。我们有30%的预先完成的工程图纸给基维特，因为这是一个设计建造项目，他们开始在多个地方施工。”