相等的部分运输计划汇编,自传和致信纽约市的“街头智能”(Perseus Books Group)展示了Sam Schwartz对多模式和多模型运输系统未来的愿景。从洛杉矶到哥伦布,从苏黎世到温哥华,前纽约市运输部首席工程师讨论了“街头智能”运动如何传播,以及技术和千禧一代将如何重塑基础设施格局。

施瓦茨(Schwartz)在1980年创造了“ gridlock”一词,并指出帮助他拒绝任何信誉的工程师。施瓦茨写道:“他正在做某事。”“我很确定我的itu告中的第一行会提及它。”

施瓦茨(Schwartz)使用了戏剧性的背景故事 - 大规模运输工人在纽约市的罢工,作为对城市网格如何工作的事实解释以及在整个网格中最大程度地达到连接性的有效计划。

尽管Schwartz高度谈论了不鼓励驾驶的发展,但行人广场,自行车道和计划良好的大众运输始于警告,“私人汽车不会从工业化世界的景观中消失... ...即使是理想的,这也不是实际的。”

不过,名叫山姆僵局不会请many who advocate for a radical overhaul of infrastructure investment. Citing the shutting of the Manhattan and Williamsburg bridges in the mid-1980s due to structural concerns, he provides an example of an approach that would have had unintended consequences. Of his decision not to build a new Williamsburg bridge with wider lanes and higher clearances, he reasons, "We didn't want to move the maximum number of cars into Manhattan. ... This was another seemingly sensible infrastructure investment that wasn't sensible at all."

Schwartz涉及从汽车的崛起,有轨电车的衰落和复活到交通镇定,乘车共享以及无人驾驶汽车的出现的一切,Schwartz将工程师的精确逻辑与更广泛的社会和文化考虑以及许多Wry Brooklyn Humor-humor--幽默相结合提供对未来城市交通趋势的引人入胜的检查。