众议院运输和基础设施委员会领导人宣布了一项拟议的运输法案，该法案将在六年内授权3250亿美元，但该提案有一个大漏洞：充其量只有三年的实际资金。

该提案标题为《地面运输重新授权和改革法案》，将授权2610亿美元用于高速公路建设，550亿美元用于公共交通和90亿美元左右的高速公路安全计划。。

估计的资金基于国会预算办公室的基准资金预测，并且比目前的水平略有增加。

但是，高速公路信托基金的预计余额将在涵盖新法案的三年授权总额中至少下降300亿美元。助手在10月16日的一项简报中告诉记者，期望委员会将找到三年全额资金所需的款项。

如果确实可以解决，那么在该法案第三年（2018财年）结束时，另一个关键点将出现。在那个阶段，如果国会不提供超过400亿美元的进一步注入，则新法案有一项规定这将阻止其2019财年至2021财年的高速公路和公交授权。

The measure is slated for a Transportation and Infrastructure Committee vote on Oct. 22. It should clear the panel easily, because the panel’s chairman, Bill Shuster (R-Pa.), its top Democrat, Peter DeFazio (Ore.), and other key members back it.

尽管方法和手段是起草其收入提案，但助手说，舒斯特已经明确表示，在10月29日，当前扩展期到期时，将需要另一个短期停车设备来保持高速公路和公交计划。

工作人员还表示，该法案将新的重点放在基础设施上，以服务于货运运输，尤其是通过新的竞争性，可酌情赠款的计划，用于全国重要的货运和公路项目。新利18备用网址它将在六年内以45亿美元的价格资助。

工作人员表示，该措施将提供监管救济，并巩固美国现有的运输部门，包括那些处理联邦蒂菲亚贷款，铁路贷款和创新融资的运输局。

一位员工说，委员会民主党人“很高兴看到实际的前进”。她补充说：“我们对资金水平并不感到兴奋，但我们确实包括一项规定……如果国会能够提出更多的钱，这将允许随着时间的推移资金水平提高。”

如果方式和手段确实找到所需的300亿美元或以上以全额资助三年，并且如果全部批准了该包裹，则谈判将开始解决IT和参议院于7月30日批准的公路透射法案之间的差异。

该法案是对经济的可靠且创新的愿景，或者开车，行动，在六年内授权355亿美元，但只有三个资金。参议院财政委员会的收入奖励和其他偏移量为470亿美元，以完全资助《 Drive Act》的头三年。

两名关键动力法案建筑师 - 象牙色环境和公共工程委员会主席和小组排名的民主党人芭芭拉·拳击手（加利福尼亚州） - 欢迎众议院提议发布。他们在一份声明中说：“我们很高兴众议院长期前进，两党法案。我们期待参加会议并解决这两个法案的差异。”