这个项目的初始阶段将包括建筑沿整个28英里的I-35E, 380年从i - 635北美国,但有三个额外的阶段,资金可用TXDOT可以解决一次。

“第一阶段于2013年年中开始,并将在2016年完成,“TXDOT发言人托尼·Hartzel说。“没有未来的时间表相/最终的构建。它是什么,有四个级别的插件,我们希望在这个项目上。我们有一个阶段附加2.8亿美元,一旦完成,然后还有一个整个构建阶段。未来阶段将花费超过30亿美元,但没有确定来源。”

然而,这些未来的阶段将构造成基金可用。

作为第一阶段的10亿美元的项目中,开发人员将改善现有车道号州际公路,提供连续的临街道路和构造新的,可逆的管理收费车道在50英里/小时保持交通畅通。

“我们正在建立一个通用的混合车道和两个可逆车道管理在整个28英里走廊。这不是一个总重建,”Hartzel说。”我们正在建设两个可逆车道管理主要在南部和中部的中值的部分项目,在每个方向和一个额外的通用莱恩将被添加在中间和北项目的一部分。我们也在建立一个单独的路易斯维尔湖大桥作为这个项目的一部分。”

TXDOT将保持现有的桥梁服务,再利用这行人和骑自行车的人往北交通以及空间。一个新的南行桥将南行车道交通流量和管理。

“那座桥的建造成本本身就是价值约2.5亿美元的项目总,”Hartzel说。“还会有障碍分开临街道路容量对桥梁,让它回到可靠性因素——如果你有一个事件,你仍然可以让人们在临街道路穿过桥,即使主车道的影响。”

Hartzel说这是第四个项目在北德克萨斯州将管理通道。I-35E项目将是最后一个在2016年开放,DFW连接器后,开放在大约七个月,约翰逊总统表达和北塔兰特表示,将在2015年晚些时候开放。